Работниците в пристанището на Балтимор се подготвяха за натоварения летен сезон. Сега хиляди са изправени пред несигурно бъдеще.

ДЪНДАЛК, Мериленд — Поминъкът на хиляди служащи, които обработват артикули, преминаващи през пристанището на Балтимор, виси на косъм, защото транспортите на товари стопират след контейнеровоз се разруши в моста Франсис Скот Кий тази седмица.

„ Тези крайбрежни служащи, в случай че стоките не се движат, те не работят “, сподели министърът на превоза Пийт Бътиджиг след злополуката във вторник, който умъртви шестима строителни служащи на моста, когато се срути в река Патапско. „ Те евентуално работят сега, само че тази работа няма да продължи дълго и това е една от главните ни загрижени области. “

Buttigieg означи, че пристанището създава по 2 милиона $ заплати всяко ден за служащите, които си изкарват прехраната там, като крановия механик Стив Рехак и двамата му сина.

„ Това е много опустошително “, сподели 61-годишният Рехак, който добави, че е работил в пристанище за 14 години. „ Когато корабите не са тук, вие не вършиме никакви пари. “

Рехак споделя, че към момента ще работи в обозримо бъдеще, извършвайки превантивна поддръжка и поправки, само че часовете му са били понижени до 40 часа на седмица — елиминиране на доходоносния ексклузивен труд.

„ Това ще им бъде мъчно “, сподели той за финансовата непоклатимост на синовете си.

Докато техниците на кранове нормално работят непрекъснато, без значение от товарния трафик, крайбрежните чиновници работят единствено когато има кораби.

За Шон Джаксън, всекидневен нает оператор, несигурността е най-трудната част.

„ Това е стресът от незнанието “, сподели той за неналичието на график за повторното отваряне на пристанището.

„ Работниците са обезпокоени, ”, сподели Тим Краевски, секретар-ковчежник на локалния 333 клон на Международната асоциация на крайбрежните превозвачи. „ Това е работа, която устоя фамилията и те губят всички тези приходи – не приказваме единствено за уволнения, приказваме за равни неща, когато корабите не идват, точка. “ Повечето служащи поемат смени ден след ден.

Пристанището на Балтимор, което се състои от обществени и частни морски терминали, сподели в петък, че макар спекулациите, „ фактът е, че не знаем ”, когато каналът ще се отвори още веднъж. Щатът Мериленд пресмята, че почти 15 300 директни работни места се генерират от сериозния транспортен център и 140 000 работни места са свързани с него.

Губернаторът на Мериленд Уес Мур неведнъж е казвал, че отварянето на пристанището е един от главните цели - точка, която той повтори на конференция в събота.

Мур сподели, че Администрацията за дребния бизнес е приела искане за одобрение на декларация за злополучие, предоставяйки на дребните предприятия, наранени от покруса опцията да кандидатствате за нисколихвени заеми до $2 милиона.

„ Те ще ни оказват помощ да подсигуряваме, че нашите дребни предприятия получават парите, от които се нуждаят, с цел да заплащат сметките си и с цел да задържим хората на работа “, сподели той в събота.

Заявленията би трябвало да бъдат изпратени онлайн до 30 декември 2024 година

Местните клонове на ILA ще организира незабавна среща в понеделник, с цел да разиска пътя напред. Междувременно чиновници на профсъюза поучават членовете да се обадят на кредиторите на своите ипотеки, коли и кредитни карти, с цел да изискат отсрочени заплащания.

Щатските законодатели внесоха в петък законопроект за даване на краткотрайно финансово облекчение за служащите и предприятия, наранени от затварянето на пристанището.

Предложеният Закон за отбрана на опциите и районната търговия — или Закон за ПРИСТАНИЩЕТО — включва поддръжка за постоянно платени пристанищни служащи, които не дават отговор на изискванията за безработица, помощ за бизнеса които се нуждаят от помощ за задържане на локалната си работна мощ и от тласъци за фирмите да запазят работата си в Балтимор в дълготраен проект, вместо да се реалокират за непрекъснато в друго пристанище, където корабите се отклоняват, като Уилмингтън, Делауеър или Норфолк, Вирджиния.

Законодателството се управлява от президента на Сената на щата Бил Фъргюсън (D), който съставлява региона, където се намира пристанището. Той се надява да вземе поуките, научени от пандемията — по време на която пристанището остана отворено — и да ги приложи към настоящата икономическа рецесия в Мериленд.

„ Ако можехме да помогнем в поддръжка на дребния бизнес и да запазим хората наети в тези позиции, това беше по-ефективен и по-добър метод да се помогне за стабилизирането на дребния бизнес, вместо да ги накара да съкратят целия си екип и по-късно просто да се надяват за известно време в бъдеще, че ще могат да ги наемат още веднъж на тези позиции, когато каналът е назад отворен “, сподели Фъргюсън пред NBC News.

Ако бъдат признати, ограниченията ще влязат в действие незабавно след подписа на губернатор Мур. Общото заседание на щата се приключва малко след среднощ на 9 април.

Дотогава е игра на изчакване.

„ Лятото е нашето натоварено време, “ Краевски сподели. „ Следващите няколко месеца трябваше да преминат в доста претрупан сезон, тъй че в действителност желаеме този канал да бъде отворен допустимо най-бързо. “

Миналата година беше рекордна за пристанището на Балтимор - неговите повече от 8000 служащи обработиха 52,3 милиона тона задгранични товари на стойност над 80 милиарда $.